的时间线上嘛？
唉行吧行吧...
这样看估摸著法拉利那边恐怕也一时半会儿完全敲定不下来，因为荷兰大奖赛之后还有那么一站义大利的蒙扎主场，为了稳定考虑他们应该也不会想在主场前整出什么不确定因素。
如此一来倒是解释了梅赛德斯为何能做到如此果决，他们已经没有了所谓的德国站主场，等搞定的英国站就可以立刻官宣各自安好，大家在面子上也会比较好看。
束龙现在是被耗得有点心累了，为数不多的盼头恐怕也就是想看看等电影正式开拍那帮人会怎么折腾。
至于接下来的加拿大大奖赛整体有些无趣，可对于关注围场变动的那部分车迷来说，这一场比赛各家车队极具反差干的表现反而会引起他们更多新一轮的猜测。
排位是雨战，这就给比赛相对比较戏剧化的发展做出了铺垫。
由于出场圈次上红牛想要给束龙安排一个排水后条件更好的窗口，稍微晚了些出站的他频频受到黄旗和红旗的干扰，最后也没能舒服地跑出一个正经推过的单圈，起跑顺位只能位列P6，同排P5的是霍肯伯格。
其实霍肯伯格在Q3甚至刷到了P2，可惜由于他在混乱的红旗下没有及时减速，又被赛会罚退了三位起步，让阿隆索得以补位到头排和维斯塔潘肩并肩，下一排则是两台梅赛德斯。
老汉凭借著老练的经验和能力，在雨战这样复杂的赛道条件下再次以单圈0.2秒以上的优势压制住了拉塞尔，不是回光返照都让人怀疑他是不是最近与梅奔的关系回暖惹得猜测连连。
红牛这边维斯塔潘夺杆，虽有运气成分作祟，却也难得在一次比赛中看到了反压束龙一头的希望。
再看另一支围场聚焦重心的法拉利，勒克莱尔自上一场末尾淘汰之后，居然又一次倒在了晋级Q3的途中，结合此前离队的传闻那叫一个惹人遐想。
莫非—要走的人其实是束龙、勒克莱尔和拉塞尔这仨？
怎么感觉听起来好像还更合理了是怎么个事儿？
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