致向心力需求急剧增加，过早达到最大内倾角度会使肌肉长时间处于紧张状态，加速疲劳。
“梅氏切线”通过延迟最大内倾角度的出现，让肌肉在高速阶段仍能保持一定的收缩弹性，从而维持蹬地力量。
轨迹方面，此阶段的切线弧度更加平缓。
在传统技术中，为追求短距离会尽量贴近内沿，导致弯道弧度较大，高速状态下需要更大的向心力，能量损耗增加。
而“梅氏切线”在此阶段适当向外调整轨迹，增大跑动半径，使得弯道的曲率减小。
根据圆周运动的线速度与角速度关系v=ωr，在角速度变化不大的情况下，适当增大r可提高线速度。
同时减少因身体过度倾斜带来的肌肉负荷。
这种“以半径换速度”的策略，使得陈娟在弯道极速阶段能够保持更高的平均速度。
这个时候，随着弯道向心力突然剥离。
过弧顶。
陈娟腿部动作的发力方式在此阶段展现出独特性。
后蹬时，弯道内侧腿的蹬地方向并非垂直于地面，而是带有向内侧的切线方向分力，这个分力一方面提供部分向心力，另一方面通过地面的反作用力推动身体向前。
弯道外侧腿的蹬地则更偏向于直线向前，利用外侧腿肌肉力量较强的特点，提供主要的推进力。
这种“内外腿分工发力”的模式，使得向心力与推进力的获取更加高效，避免了单腿同时承担两种力而导致的力量分散。
此外，在极速阶段，“梅氏切线”还体现在步长的稳定性上。
别的运动员在弯道极速阶段容易因离心力增大而出现步长忽大忽小的情况。
影响节奏。
而陈娟通过精确控制脚落地的角度。
内侧脚前掌内侧着地，外侧脚前掌外侧着地。
使得每一步的支撑时间保持一致，步长波动控制在较小范围内，从而维持稳定的节奏，保证能量的持续输出。
弧顶是弯道的中点位置，也是轨迹从“入弯弧线”向“出弯弧线”过渡的关键节点，“梅氏切线”在此阶段的技术展现主要体现在轨迹的平滑过渡和重心的预先调整上。
可惜。
这里陈娟做的不好。
在轨迹方面，过弧顶时的切线并非简单的弧线拐点，而是呈现出“S型微调”的特征。
在接近弧顶前3-4步时，陈娟会有意识地将落地点向内侧微调1-2厘米，通过这种微小的轨迹修正，使得身体在通过弧顶时的转动惯量减小。根据转动惯量公式