，他们还在静心等待。
维斯塔潘进站换上的是黄色中性胎，出来后和维特尔一样出现了剧烈的打滑。
特别是在出口积水较深的区域，光头胎完全无法排水，水膜之上，没有任何抓地力。
好在潘子立即稳住了赛车，没有出现出站上墙的戏码。
红牛和法拉利虽然都换了干胎，但是前者用的黄胎，后者用的红胎。
大概是两支车队对随后天气有著不同的预测。
法拉利认为干地环境可能仅仅只有10圈左右，所以换上的是软胎。
而红牛认为会有一段较长的干地环境，所以换上的是中性胎。
但不管怎么说，现在使用光头胎仍然要面对轮胎无法升温的情况。
随著赛道的环境变得半干半湿，每位车手都会面临更加复杂的赛道情况。
吴轼能够明显感觉这种区别。
在积水较多的地方，哪怕是半雨胎，抓地力依然不足。
他为了过弯，都要注意放慢速度，同时尽可能的将刹车比例调大。
不然后轮很容易因为刹车过急失去抓地力打滑并甩尾。
但如果在较干的地方，半雨胎的速度又不如干胎。
只有那些积水适宜的地方，半雨胎才能够完全发挥实力。
不过将这种差异性把握好，半雨胎的速度还是要超过干胎。
他还在不断的去刷新最快圈就是作证。
身体有些不舒服的汉密尔顿在他身后已经跟得很吃力了。
然而老汉知道自己必须要跟著吴轼，只有跟著，他才有获得胜利的希望。
这时候，赛道状况突发。
只见勒克莱尔在17号弯处，入弯过快，压上外侧积水后，赛车瞬间失去抓地力，直直冲向了赛道外。
幸好霍格海姆林赛道的缓冲区足够大，乐扣将车拐了回来。
「今年勒克莱尔加入法拉利的时候我们就在说，想要成为1号车手，雨战能力非常关键。」兵哥点评道。
勒克莱尔不管是干地战还是纯雨地战，都有著不俗的能力。
但唯独这种半干半湿的晒的环境，让他处理起来很困难。
随著马格努森、维特尔、维斯塔潘干胎的成绩越来越快，后方也不断有车辆进站，换上干胎。
这无疑再度给了梅奔策略组很大的压力，如果天气变干的话，干胎展现出的速度会非常恐怖。
所谓十几二十秒的差距，可能一圈就能追回五六秒。
因为大量的车进站，转播镜头全部给到了维修区的快速通道。
只见诺里斯从车库里面出来的时候，整辆车