是什么情况，连空气里有多少汽都能感觉到？」
兵哥听到这个TR就笑了起来。
「可能是护目镜上撞水太多了吧。」昊然找补。
此时梅奔的策略组已经在频繁和总部沟通情况，他们要尽可能算出场上的最优策略。
如今，两辆梅奔领先，若要进站更换干胎，必须拉出一整个换胎时间来。
因为如若不这样，换干胎的风险将会巨大。
毕竟你进去了，出来落在了别的没有换干胎的车手后面，想要再超过去已经是难题。
如果天气确实越来越晴还好说，干胎会越跑越快，前面没换干胎的车手也必然进站换胎。
但如果又开始下雨，进站换干胎的梅奔等于自己没事找事。
在这条赛道，领先的两人显然不可能完全拉出20秒的进站时间。
所以梅奔能够做的就是等待吴轼、汉密尔顿20秒区间内的车手们都进站换胎，他们才进站换胎。
然而这也必须注意赛道情况，因为进站太晚，也可能被那些排在后面，却先进站换了光头胎的车手给undercut。
这就是半雨半晴比赛的问题难点，大家都没有完美的策略，都是在赌天气。
法拉利最先做出响应，在马格努森没有创造最快圈的情况下，通知维特尔换胎。
毕竟维特尔的位置没有什么可以失去的了，赌一赌没问题。
第23圈，维特尔换上红胎。
光头胎明显太滑，维特尔出来的时候车辆像是在冰面上行驶。
这也很正常，维修区快速通道没有车辆一圈又一圈的通过，所以上面的雨水残留非常多。
维特尔回到赛道后的位置卡在第11名。
这下子大家的目光都看向了维特尔。
比起马格努森，显然法拉利四冠王跑出来的成绩更有参考。
导播也给出了参考，马格努森在第二计时段的时候会比最快的吴轼要快0.9秒。
但是另外两个计时段，吴轼会把这个秒差全部追回来，还会略微领先0.3秒。
整个赛道都处于这样的动态平衡之中。
现在吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人巡航的很舒服。
不知不觉来到第四名的勒克莱尔状态也不错。
经过长时间的追逐，维斯塔潘发现无法追上前面两人之后，红牛车队也开始思考新的策略。
第25圈，他们决定召回维斯塔潘换上干胎，赌一把之后的天气。
吴轼和汉密尔顿依然在赛道上，梅奔策略组也相当纠结。
但任何决策都是要付出勇气的