0.16秒，蹬地力度峰值达3.1倍体重，前20米便凭借爆发力建立第二的为主。
阿什米德，勒梅特里，范·尼凯克启动技术中规中矩。
阿什米德摆臂幅度偏大，前后摆动距离45厘米，能量消耗偏多。
勒梅特里启动后躯干前倾角度达12度，空气阻力系数比谢正业高0.05。
范·尼凯克则因蹬地时踝关节跖屈不足，推进力稍弱。
这三个人分别位列第三第四第五。
入弯。
谢正业本赛季的“渐进式倾身”技术极具针对性。
从启动开始，躯干以每秒3度的速度缓慢倾斜，入弯完成时，倾身角度稳定在28度，整个过程无任何突然倾身动作。
同时，他的头部与脊柱保持直线，目光平视弯道内侧切线，避免因低头导致的重心前移。
同时，外侧腿蹬地时膝关节稍内扣，脚掌内侧发力，内侧腿落地时脚掌外侧先触地，形成“内外侧交替发力”的向心力控制。
高速摄像机显示，他入弯阶段的重心轨迹偏差仅2厘米，远低于爱德华的5厘米。
这种技术的核心是“通过渐进倾身，让身体逐步适应弯道向心力，避免突然倾身导致的平衡失衡”。
去年在高倍速的摄像机回放下，能看见他在入弯的时候身体还是会有一些松散。
针对这个问题。
今年冬训的时候进行了强化。
目前看起来效果不错。
尤其是又长一岁20岁的经历和身体机能。
开始走向巅峰。
爱德华选择“激进切弯”策略。
毕竟他如果不这么做，恐怕就追不上了。只见他入弯的时候，将躯干倾身角度提升至32度，虽然超过最佳范围上限，可他的目的是……试图通过更陡的倾身抢占内侧赛道。
增加自己的整体跑动距离。
因为如果越靠向外，你在整个比赛里面你可能会跑出比200米更多的路程。
别看就这么点，但是累积在一起可不少。
会让你的成绩出现巨大波动。
但很可惜，想法虽然好，但过度倾身导致他的重心投影点超出支撑点外侧3厘米。
入弯的时候，出现轻微“外甩”趋势，为维持平衡，他不得不加大外侧腿的蹬地力度，外侧腿蹬地力度比内侧腿高20%。
这又导致双腿受力不均。
却出现两次步长波动。
左右步幅差从0.5厘米扩大至1.2厘米。
其余三人入弯技术各有短板：
阿什米德倾身角度忽大忽小，26-31度波动