量消耗激增。
因此，“梅氏切线”通过动态调整跑动半径r，在“速度-向心力-能量损耗”之间建立平衡，实现“高速下的高效续航”。
想完全做好当然不容易，因此她只要先把基本的点做好再说，而现在最要紧的一个点就是——
随着你的速度越来越快。
在弯道上达到你的速度极致后。
你的切线轨迹控制会变得更加困难。
“梅氏切线”又对于轨迹控制十分的严苛。
那这个时候任何的波动都会导致可能的失败。
苏神给她的办法是……
以“半径微调”平衡速度与向心力。
其中半径微调。
是关键。
你看看苏神给出的说法就会有更多的科学性，有更多的具体性，甚至是具体的数据来指导。
这和立雪梅口述的训练模式完全不同。
也是陈娟现在更容易接受的一种方式。
只要把这里做好。
就有机会。
陈娟也同样爆发极速。
同样也是弯到六秒爆发的第二阶段。
她这里用到了两个原理来支撑自己做好苏神所说的弯道切线半径微调。
第一就是曲率半径与能量损耗的平衡。
第二就是离心力的“顺势利用”。
曲率半径与能量损耗的平衡的意思就是，
当速度增至峰值时，若维持途中跑的内侧轨迹也就是小半径，所需向心力F会因v的增长而急剧增大，导致腿部抗侧倾肌肉，如臀中肌、阔筋膜张肌，过度发力，能量消耗增加30%以上。“梅氏切线”通过增大半径r，在v不变的情况下降低F需求，F与r成反比，使肌肉收缩效率提升15%-20%。
离心力的“顺势利用”就是，高速下的离心力本是阻碍因素，但“梅氏切线”通过轨迹外移，让离心力产生的向外分力与身体内倾的向内分力形成动态平衡，此时腿部蹬地的水平分力可更集中于向前方向，而非对抗离心力，推进效率提升约10%。
你就说说看这些具体的数据以及科学原理的运用，你没有相应的认知，你没有相应的知识储备，甚至没有专业运动实验室的辅助。
你拿什么说清楚，你拿什么去认识到？
因此你真是怪不了立雪梅。
她们那一代人完全就是最传统的方式，在训练所谓的经验更类似于之前武侠小说里面所谓的心法秘籍。
并不是说她们没有认真的把自己的心得体会写出来，只是这种体会太过于主观。
再加上没有任何科学的论证，全凭主观