也都是像弗朗西斯这样一步步走过来才对。
到了极速区之后。
弗朗西斯就是让老鲍对途中跑的强化。
从加速模式到持续动力的迁移。
走髋关节主导模式在加速期建立的“以髋带腿”发力习惯，可直接迁移至途中跑阶段的路子。
让老鲍途中跑时，髋关节的“摆动-蹬伸”循环，也就是摆动腿前摆时髋关节屈曲，支撑腿蹬伸时髋关节伸展。
与加速期发力模式形成技术衔接。
减少动作转换的能量损耗。
例如，鲍威尔在途中跑时髋关节蹬伸速度比传统模式快0.3-0.5m/s，源于加速期形成的肌肉记忆。
这是什么？
是不是有些眼熟？
没错。
其实他这里做的部分所谓的与加速取的发力模式形成技术衔接，也就是苏神在这一场做的东西。
只是说苏神在这里几乎做到了一个整体的完美。
做出了几乎完美的转换第七步。
但是弗朗西斯他们这里没有这样的体系以及认知。
只能一步一步的来。
对比之下就显得很粗很糙。
但事实上，这就是正儿八经的尝试。
从这里你就能看出来，这些顶尖教练都是有水平的。
不是浪得虚名的。
只是说他败就败在了认知以及对于科学体系的知识。
完完全全的不如苏神。
并不是败在了他们本身的能力上。
接着走加速期对臀大肌、股四头肌的高负荷刺激，可提升肌肉线粒体密度和毛细血管分布。
提高途中跑耐性。
也就是牙买加的运动实验室太拉。
不然他们肯定能发现。
经过7-8周针对性训练，老鲍臀大肌的氧化酶活性可提高不少。
而氧化酶活性的提高。
又会使得老鲍途中跑阶段的乳酸堆积阈值延后约5-10米！
这一点对于。
整个途中跑对应速度衰减率，其实大有好处。
最大应该可以降低5%-8%。
使得整体的耐力和速度维持能够继续提高。
或者叫做延缓下降。
途中跑时步频约为4.5-5步/秒。
每一步的支撑期仅0.1-0.12秒。
此时肌肉-肌腱单元的弹性势能利用效率尤为关键。
加速期训练形成的“关节角度微调能力”，可使途中跑时蹬伸阶段的弹性势能贡献率从25%提升至35%。
相当于减少主动肌肉收缩消耗的ATP约15%，延缓疲劳发生。
只是这一些深度的数据理论。
牙买加这一边没