一个点，或者改一条线。遇到现场拿不准的，他抬脚就往实地走，哪怕要蹚水过沟，也非得亲眼看到那条路到底长什么样。
有一次，他为了核实一条村道的现状，带着小张从早上八点走到下午三点，沿着一条乱石嶙峋的河谷走了二十多里。小张的鞋底都磨掉了一层，脚上打了两个水泡，走不动了，蹲在路边直喘气。陆浩明把自己的水壶递给他，说：“走不动就歇着。我年轻时第一次下村，也跟你一样，走几步就想回头。可你想想，咱们多走一里，就能把这条路的情况摸准一分。以后路修好了，老百姓就不用再走这山路了。”小张喝了几口水，咬着牙站起来，跟在陆浩明后面继续走。后来回到局里，老马看见两人一身泥水，问起来，陆浩明只说：“路，难走得很。但得走。”
经过一个多月的实地踏勘，陆浩明手里攒下了一沓厚厚的笔记。那上面有每个乡镇的路况描述，有每条线路的里程和坡度，有沿线村庄的人口和产业情况，甚至连几处容易塌方的地质灾害点都标得清清楚楚。老马把这些笔记交给打字室的小王，让她整理成电子文档。小王打了三天，打到最后感慨说：“陆局这些字，比我的手指还多。”
在实地踏勘的基础上，陆浩明开始着手起草一份《平川县交通基础设施建设三年行动方案》。这个方案的核心，就是把那些“断头路”“瓶颈路”“产业路”整合成若干个项目包，按照轻重缓急排队，分年度向上申报资金。他还提出，要修路先修“产业路”，把交通项目和农业片区开发、旅游点建设捆在一起，让路一修好就能见到效益。这样，上面评审时也容易通过，因为投资效益算得清楚。
这份方案写得很慢。陆浩明白天忙项目，晚上就坐在办公室里写。有时写到深夜，写得手指发僵，连烟都夹不稳。遇到拿不准的政策，他就打电话问孟之杰，或者翻省里下发的文件。有一次，为了一个“农村公路建设中央车购税资金”的申报条件，他跟省交通厅的李春生通了半个多小时的电话，把对方的手机都打烫了。李春生后来跟陈少平说：“你们这个陆浩明啊，真能磨。不过，他磨的都是正事。”
方案初稿出来那天，正好是个周六。陆浩明把稿子拿到局里，让老马和小张他们几个人围坐在一起，从头到尾读了一遍。读完，老马第一个发言，说：“陆局，这份方案写得真好，实