第202章或许蓝星大同，不再会是只一个梦想。任兴国原本还以为，这只是第一篇论文的补充材料。
可当他看清标题时，神色却微微一变。
刚刚摘下的老花镜，又被重新戴了回去。
.....
房间里很快安静下来。
只剩下鼠标滚轮轻轻滑动的声音。
一页。
两页。
三页。
越往下看，任兴国的身体便越是不受控制地往前倾。
到最后，整张脸几乎都快贴到电脑屏幕上。
老人之所以会有如此大的反应。
并不是因为这篇论文写得多么花哨。
恰恰相反。
整篇文章的语言很克制，甚至称得上朴素。
但整篇论文的内容和想法，根本不像是任星云一个本科生能写出来的。
......
文章分为两大部分。
第一部分，任星云提出。
华夏未来不能只依赖沿海城市对外连接世界。
广袤的内陆地区，也不应该永远只是商品流通的末端和产业转移的承接地。
如果能够以华夏中西部交通枢纽为节点。
逐步完善铁路、公路、航空和综合物流体系。
便有可能在大陆腹地形成一条全新的陆上贸易通道。
这条通道的第一步。
便是，需要新建一条横跨整个亚细亚的班列与铁路。
线路一旦真正打通。
那些原本远离港口的内陆城市，便不再只是对外贸易的后方腹地。
它们完全可以借助交通网络，重新站到区域贸易的前沿。
而线路带来的第二个好处。
则是物流与产业。
任星云特意在论文中提到，内陆城市不能永远只扮演商品消费者的角色。
一旦陆上贸易通道逐渐形成。
内陆城市完全可以提前布局国际陆港、航空港区、综合物流中转园区、保税加工区和跨区域产业合作平台。
比如郑市这种本就处在交通枢纽位置上的城市。
若是能够提前抓住机会，未来就有可能从过去的“商品消费城市”。
一步步转变为“中西部综合物流枢纽”。
到那个时候。
国内的工程机械、装备制造、建材产品、轻工业品，甚至各种农副产品。
都可以先汇聚到郑市。
再通过铁路、公路和航空网络，送往国外的市场。
而国外地区的矿产、能源、木材、粮食、特色农牧产品。
也可以沿着这条陆上通道进入国内。
一来一往之间。
打通的不只是贸易。
更是内陆城市未来二十年，甚至三十年的发展空